(사진=연합)
정부가 도시고속철도 노선을 확대해 수도권 통근시간을 30분 이내로 단축하겠다는 계획을 밝혔다.
정부는 어제 윤석열 총장 주재로 열린 공개토론회에서 수도권은 물론 전국 지역의 이동시간을 단축하고 연계성을 높일 수 있는 새로운 교통분야 전략을 발표했다.
이날 공개된 혁신적인 조치 중 하나는 GTX(Great Train eXpress) 철도 확장으로, 기존 GTX-A, B, C 노선 연장과 신규 D, E, F 노선 추가 등이 포함됐다. . 윤 총리는 “광역권을 연결하는 GTX로 연결형 경제생활권이 조성돼 수도권에서 충청권과 강원도까지 당일 연결이 가능해질 것”이라며 투자와 일자리 증가 가능성을 강조했다. 통근 편의성 외에 기회도 제공됩니다.
3월 개통 예정인 A선은 동탄~평택, B선은 마석~춘천, C선은 덕정~동두천, 수원~아산을 연결하게 된다. B선과 C선 건설은 2024년 착공된다.
새롭게 계획된 D라인은 인천국제공항과 김포장기에서 출발해 부천대장에서 만나 다시 강남삼성에서 잠실, 원주까지 분기된다. E선은 인천국제공항에서 출발해 연신내·광운대를 거쳐 구리·왕석2·덕소까지 연결된다. F라인은 하남교산, 의정부, 대곡, 부천, 수원을 관통하는 순환노선을 만들게 된다.
윤 수석은 “A선과 C선 연장사업은 예비타당성 조사가 필요 없고 지자체가 비용을 부담하는 만큼 2025년 초 조속히 착공할 것”이라며 “B선 연장사업도 지체 없이 추진하겠다”고 말했다. 새로운 D, E, F 라인이 출시되었습니다.
정부는 수도권과 지방간 교통격차를 줄이기 위해 비수도권에도 GTX와 유사한 도시고속철도를 도입하겠다고 밝혔다. 비수도권 도시연계성을 높이기 위해 대전-세종-충북 지역을 시작으로 지자체와 협의를 통해 타 비수도권에도 유사한 시스템을 도입해 실현 가능한 노선을 발굴할 계획이다.
차량 추가 배치, 통근시간 고속버스 증편, 출발·도착지 다변화, 올림픽 버스전용차로 단계적 도입 등 김포골드라인 통근시간 혼잡개선대책도 발표됐다. 특정 시간대의 고속도로. 2층 전기버스 도입, 수요 대응형 버스 도입, 좌석 예약제 확대, 고속버스 도입 등의 방안도 추진된다.
이날 발표된 또 다른 대책에는 노면철도 종합 지하화 개발, 경부고속도로 지하화 확대 등이 포함됐다.
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