지난해 국내 정유업계의 석유제품 수출량은 역대 2위를 기록했다.
대한석유협회는 SK에너지, GS칼텍스, S-Oil, HD현대오일뱅크 등 4개 정유사가 지난해 466.72배럴의 석유제품을 수출했다고 25일 밝혔다.
수출국 수는 계속해서 증가했다. 지난해에는 70개국 수출을 기록했다. 수출국 수가 늘어난 것은 최근 중국의 석유제품 수출이 감소했기 때문이다. 2021년 58개국에서 2022년 64개국으로 꾸준히 늘었다.
국내 정유업계는 글로벌 환경변화와 탄소중립 시대에 맞춰 신규 수출국 발굴을 위한 대응 전략을 추진하고 있다.
중국은 2016년부터 6년 연속 우리나라 최대 석유제품 수출국 자리를 지켰다. 그러나 제로 코로나 정책과 중국의 석유제품 자급률 증대로 인해 중국으로의 수출 비중은 2020년 29.5%에서 2020년 7.5%로 급락했다. 작년. 순위도 5위로 밀려났다.
호주는 중국의 공석을 차지했습니다. BP와 엑슨모빌은 2021년 호주의 퀴나나(Quinana)와 알토나(Altona) 정유소를 폐쇄했다. 정유소 폐쇄로 인해 전체 정유 시설의 50%가 줄어들었고, 호주는 부족분을 수입에 의존해야 했다.
이 기간 국내 정유사들은 호주로의 수출 물량을 늘렸고, 그 결과 2020년 6위였던 호주의 수출국 순위는 2년 연속 1위로 급상승했다.
제품별 수출물량 비중은 경유(41%), 휘발유(21%), 항공유(18%), 나프타(8%) 순으로 계산됐다.
미국으로의 휘발유 수출은 2배 가까이 늘어나 역대 최대 수출량(9986만 배럴)을 기록했다.
국내 일부 정유사들이 올해부터 휘발유 완제품을 미국 본토에 공급하는 장기 계약을 체결함에 따라 미국으로의 휘발유 수출은 더욱 확대될 것으로 예상된다.
국내 정유사들은 'K오일'을 일본, 중국 등 아시아 국가는 물론 미국, 프랑스, 영국 등 서구 국가, 앙골라, 케냐 등 아프리카, 2019년 산유국 등으로 수출했다. UAE, 오만, 사우디아라비아, 이라크 등 중동 지역. 이는 석유 한 방울도 생산하지 않고 석유제품 수출 영역을 확대하고 있다는 뜻이다.
항공유 수출도 미국, 호주, 일본을 중심으로 꾸준히 회복되고 있다. 증가율은 6.8%로 코로나19 이전 수요에 근접한 것으로 추정된다.
국제에너지기구(IEA)는 올해 주요국 경제성장 둔화, 에너지 효율 개선, 수송용 연료 전환 등으로 석유 수요가 저조한 증가세를 보일 것으로 전망했다.
다만, 지속가능항공연료(SAF)에 대한 수요는 확대될 것으로 예상된다. 국제항공운송협회(IATA)는 경기침체에도 불구하고 항공산업의 성장으로 승객 수가 사상 최대인 47억명에 달할 것으로 전망했다. 또, 내년부터 환경 규제에 따른 SAF 사용 의무가 확대된다면 국내 정유업계도 이에 대응할 수 있어야 한다.
대한석유협회 관계자는 “올해 국내 정유업계는 정유산업 경쟁력을 바탕으로 고부가가치 제품 수출과 수출국 다변화 등을 통해 환경변화에 적극 대응할 것”이라고 말했다.
