“전기차 산 내가 바보였다”…한전, 충전요금 인상 카드 손댄다

한국전력공사(KEPCO)가 전기차 충전요금 인상 등 요금체계 개편 작업에 나섰다. 누적 적자 45조원, 부채비율 550%가 넘는 재무구조 개선이 시급한 한국전력공사가 전기차 충전 사업에서 이익을 극대화하겠다는 방안을 마련하고 있기 때문이다. 2030년에는 국내 전기차 보급량이 450만대를 돌파할 것으로 예상되며, 이는 그 전에 전기차 충전사업을 본격화하기 위한 발판이 된다. 전기차 충전사업 적자를 줄여 재무구조를 개선하겠다는 뜻이지만, 전기차 소유자들의 반대로 어려움이 예상된다.

7일 관계부처에 따르면 한국전력공사는 최근 전기차 충전사업 수익 극대화 방안을 찾기 위한 연구용역에 나섰다. 한전은 ‘수익성과 공익을 고려한 적정 충전요금 설계, 충전요금제도 운영에 따른 리스크 대응, 중장기 요금전략 수립’이 이 서비스의 목적이라고 밝혔다.

현재 한전은 전국에 약 1만여 개의 공공 또는 아파트 충전기를 운영하고 있다. 100kW 이상 급속충전기 요금은 kWh당 347.2원이다. 70kWh 배터리를 탑재한 전기차를 급속충전기로 충전할 경우 요금은 22,700원 정도이다. 이 요금은 특별할인 종료 및 전기요금 인상을 반영해 2022년 7월 한 차례 인상된 뒤 1년 6개월간 동결됐다.

한편 한전은 가정용 전기요금을 여러 차례 인상했다. 한전의 가정용 전기요금 인상은 2022년 2분기부터 지난해 2분기까지 총 5차례 이뤄졌다. 총 요금 인상 금액은 kWh당 40.4원이다. 다만, 전기차 충전요금은 변함이 없습니다. 전기차 보급 확대 정책과 윤석열 총장의 공약을 고려한 조치라는 분석이다.

한전은 올해 재무구조 개선에 적극 나설 것으로 예상된다. 지난 5일 취임한 안덕근 산업통상자원부 장관도 3일 인사청문회에서 “(한전) 개선을 거쳐 올해 적절한 시기에 요금을 정상화하는 방안을 검토하고 있다”고 밝혔다. 재무구조입니다.” 재무구조 개선에 먼저 착수하겠다는 뜻이다.