화요일, 4월 23, 2024
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부분변경으로 출시된 카이엔, 고성능 모델은 3.3초 만에 0→100km/h 도달


신형 카이엔은 무게가 2.2톤에 달하는 거대함에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 주파하는 데 6초가 걸린다. V6 터보 엔진을 탑재해 최대 360마력을 낸다. /포르쉐

포르쉐의 준대형 SUV ‘카이엔’은 슈퍼카의 개념을 바꾼 차량이다. 2000년대 초반까지 포르쉐, 람보르기니, 페라리 등 기업들은 슬림한 경주용 자동차나 세단만 만들었습니다. 포르쉐가 2002년 거대한 카이엔을 출시했을 때 영국의 자동차 방송인 탑기어에서는 “서런던의 멍청한 사람들이 모는 차”라는 비난을 받기도 했다. 이것이 당시 카이엔에 대한 전반적인 평가였다.

하지만 카이엔은 100만대 이상 팔리며 슈퍼카 SUV의 선구자가 됐다. 람보르기니와 페라리도 전략을 바꿔 ‘우루스’와 ‘퓨로산게’를 출시하며 SUV 시장에 진출했다. 국내 카이엔 판매량은 매년 증가하고 있다. 올해 1~9월 판매량은 3,789대로 지난해 같은 기간보다 65% 늘었다. 최저 가격은 1억3000만원부터 시작하지만 메르세데스나 BMW 제품이 ‘너무 흔하다’고 느끼는 소비자들은 포르쉐 브랜드와 SUV의 편리함을 결합한 카이엔으로 몰려들고 있다.

최근 포르쉐는 3세대 부분변경 카이엔 모델을 국내에 출시했다. 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT 등 3가지 모델이 출시됐다. 지난달 용인 스피드웨이에서 열린 ‘포르쉐 월드 로드쇼 2023’에서 신형 카이엔을 직접 탔습니다.

카이엔 기본 모델과 카이엔 쿠페는 3L V6 터보 엔진과 상시 사륜구동을 탑재해 360마력을 낸다. 무게는 2.2톤에 달하지만 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 6초밖에 걸리지 않는다. 4L V8 바이터보 엔진을 탑재한 고성능 GT 모델의 경우, 이 시간은 3.3초이다.

GT 모델을 타고 고성능 차량의 상징인 ‘론치컨트롤’을 테스트해봤습니다. 브레이크와 가속 페달을 양 발로 동시에 밟아 정지 상태에서 최대 가속력을 발휘한 후, 브레이크에서 발을 떼고 ‘최대 가속’ 상태를 유지해 차량의 성능을 극한까지 끌어올리는 주행 방법입니다. 차가 총알처럼 터지며 엄청난 가속력을 뽐냈지만 눈에 띄는 당기는 현상 없이 갑자기 브레이크를 밟는 모습이 인상적이었다.

기본 모델의 성능도 일반 SUV와는 확연히 달랐다. 서킷에서 시속 150km 이상으로 속도를 높이거나 급커브를 돌 때 차체 흔들림이 거의 없었고 바닥 진동도 거의 느껴지지 않았다.

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