화요일, 4월 23, 2024
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(대상) 닭갈비애호가 – 시간대별 인구를 반영한 ​​효율적인 배차시간 개선방안


▲ 2023년 춘천시 빅데이터 분석 공모전에서 대상을 수상한 닭갈비사랑팀이 수상 후 육동한 춘천시장과 기념촬영을 하고 있다. 김정호

지난해 춘천시 사회조사 보고서에 따르면 개선이 필요한 교통문제로 가장 먼저 꼽힌 것은 버스노선 부족과 운행횟수였다. 특히 배차간격이 너무 길어서 단축하고 싶다는 불만이 꾸준히 제기되고 있다.

버스 배차 간격을 줄이는 가장 간단한 방법은 버스 수를 늘리는 것이지만, 코로나19 여파로 줄어든 버스 수익이 회복되지 않는 상황에서 버스 수를 늘리는 것은 거의 불가능하다. 따라서 우리는 유연한 버스 운영 체제를 제안합니다. 특정 시간에 여유 노선의 일부 버스를 혼잡 노선의 버스로 교체해 주는 제도입니다.

분석과정에서는 버스카드단말기에 카드를 접촉했을 때 기록된 데이터와 춘천시 상권 데이터, 버스정류장 노선정보 데이터를 이용하였다. 이에 춘천시의 혼잡도를 고려하기 위해 Qgis를 이용하여 수직, 수평으로 100m의 육각형을 생성하였다. 이후 Python을 이용하여 생성한 육각형의 혼잡도를 나타내는 핫플 지수를 계산하고, 핫플 지수를 이용하여 경로의 혼잡도를 나타내는 핫스코어를 계산하였다. 분석 대상을 평일 출퇴근 시간으로 설정한 이유는 평일에 버스 이용객이 주말에 비해 많고, 출퇴근 시간에는 다른 시간대에 비해 이용객이 많기 때문이다. 여기서는 일일 운행 횟수가 15회 이상인 노선을 선정하여 총 16개의 노선을 분석하였다.

그 결과, 남춘천역 주변 주거단지의 핫스팟 지수가 높고, 평일 출근시간 CGV. 평일 근무시간에는 400대 중 일부를 5대 버스로 교체해야 한다는 생각이 들었다. 400번 버스보다 핫스코어가 낮은 노선을 예비노선으로 선택하지 않은 이유는 버스노선이 최대한 많은 핫지역을 통과해야 한다는 현실적 관점을 고려할 때 이들 노선이 모두 핫지역인 명동을 통과했기 때문이다. 출퇴근 시간에.

유연한 버스 운영을 통해 회사의 수익성이 향상될 것으로 기대되며, 수익 증가는 교통 인프라 확충, 소외지역 서비스 개선 등 교통 전반의 개선으로 이어질 것으로 기대됩니다.

또한, 2025년까지 전기버스로 전면 교체 예정인 시내버스를 더 많은 시민이 이용할 경우 대기오염 측면에서 환경에 미치는 영향은 엄청날 것입니다.

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